如影随形

山东商业航天出海（技术视角·走进商业航天产业

发布时间：2025-12-23 10:11编辑：bet356体育官方网站浏览（61）

海上发射牵引、产业基础支撑、产业链协同 山东商业航天正出海（技术视角·走进商业航天产业第一线）图①：2024年1月“引力一号”火箭首飞现场。图②：东方航天发动机车间内，工作人员正在测试发动机车间。以上图片均由东方航天公司提供。近日，山东烟台海洋东方航天港开展高频次海上发射任务。重力一号遥二号运载火箭准确地将三颗卫星送入预定轨道。捷龙三号遥六号、遥七号、遥八号运载火箭成功发射。银河动力“等离子体一号”可重复使用液体运载火箭第一级动力系统海试取得圆满成功……商业航天正在成为全球技术竞争和产业变革的新赛道，深刻影响着航天事业的发展。未来太空资源和经济结构的竞争正在如火如荼地进行。山东这个以传统制造业闻名的经济大省，正在这个新高地谋划，逐步形成多领域交错发展、优势​​互补的商业航天产业集群格局，打造商业航天全链条。集中资源建设可靠的海上发射基础设施。火箭从生产车间到发射场需要多长时间？全程仅需2小时——这是位于烟台海阳的东方航天港给出的答案。效率提升的背后，是深思熟虑的产业布局。 2019年6月5日，我国首次海上下水在黄海，保障母港为海阳港。烟台市抓住机遇，启动了东方航天港建设。 “海阳港既有天然禀赋东方航天港集团总经理助理王晓明表示，东方航天港集团面向黄海，气象条件优良，具有天然的发射窗口，可以灵活选择发射场地，满足小倾角、太阳同步发射等不同轨道发射要求。首先，烟台强大的海洋工程装备制造能力，为航天航天产业提供了“近在咫尺”的配套设施。除了独特的条件外，还面临着共同的挑战。针对航天产业流程长、发射站不足、发射成本高等问题，东方航天港明确了产业招商思路：投入资源建设可靠的海上发射基础设施，吸引龙头研发、制造企业落户，瞄准火箭所需的各类配套设施；有针对性地吸引和培育卫星研发、数据应用等下游环节。 “这种‘点对点’的方式，让产业链从发射服务逐步向上游的卫星火箭研发制造和航天以下的信息服务延伸。”东方航天港集团副总经理张华表示，在建设过程中，海上发射环节难度最大，“我们不仅没有现成的经验可借鉴，还要克服海洋环境变化的挑战、高频次发射组织的复杂性、商业成本控制等挑战。”东方航天港集团总工程师滕耀说。东方航天港集团表示，从简单的发射平台改装开始，到自主研制我国首艘专业海上发射工程船，再到不断优化试验和升载流程。此次发射，东方航天港已经摆脱了长期的技术难关。从技术可行到正常高效的跨越。走过东方航天港，一条东西长约6公里的“航天大道”。它不是一条普通的道路，而是紧密连接火箭总装测试厂、卫星产业园、数据应用中心和发射坞的“产业枢纽”。 “通过‘前港、后厂、制造、发射’的密集布局，火箭在总装工厂诞生后，只需十几分钟就可以直接行驶到专属码头，顺利转运至发射船。”滕耀表示，它彻底颠覆了传统模式——火箭不需要经过数千公里的长途运输，也不需要异地拆装重装的长周期，不仅提高了发射效率，还降低了成本。复杂过程的sks和成本。截至目前，东方航天港作为我国首个商业航天海上发射母港，已成功保障20余次海上发射，将130余颗卫星送入太空。民营企业已成为商业航天格局利用的重要力量。东方航天港不仅仅是一个发射场。在这里，以东方航天为代表的民营企业成为商业航天利用格局的重要力量。 “海上下水灵活安全的优势非常符合我们的发展道路。”东方空间联合创始人兼总经理卜向伟阐述了将总部及研发制造基地落户海阳的主要原因。作为国内海上发射技术储备最齐全的民营火箭企业之一，东方航天一直深度参与海上发射技术建设。e东方航天港。同时，港口提供的“前港后厂”一站式服务，大大缩短了从总装到乘火箭的物理距离，为这一需要快速迭代的民营业务赢得了重要的时间窗口。民营企业的生存之道在于多元化创新。东方航天自成立以来，就锚定中大型运载火箭的研发，直接解决商业航天市场产能不足的痛点。 2024年1月，“引力一号”在东方航天港成功首飞。近地轨道有效载荷能力达6.5吨，创下世界最大固体运载火箭纪录；第二次发射再次成功，证明了该能力的可靠性。改变并不缓慢，还有无数克服困难的日日夜夜。在研制“引力一号”火箭时，“捆绑”技术的出现是关键。其助推器和核心级必须承受高达200吨的集中力，并确保在复杂的气动干扰下安全分离。 “绑起来的时候，要绑得紧紧的。要瞬间解开的时候，要一次性完成，不能出差错。”卜向伟回忆说，团队从零开始，通过自行设计的可重复测试方案，终于破解了这个“难题”。第二次发射任务要求更高，需要将卫星送入太阳同步轨道。为了防止火箭碎片掉落地面，技术团队创新性地设计了独特的“弹道”：火箭经过lumipad后，急速转向调整航向，犹如“凤尾摆动”。在避免危险的同时，它展示了自主控制和轨道规划能力。成本控制是企业发展核心竞争力的重要环节。 《地心引力1》使用采用模块化和标准化设计，可以像积木一样建造火箭，在太空中组合 500 公里。太阳同步轨道发射成本已降至每公斤5万元以下。步向伟表示，成本控制最难的环节是在设计的源头。 “地位一旦确定，后续变动的空间就很小了。”团队在设计之初就全面考虑了材料和工艺，甚至引入了汽车行业的锻造理念，生产周期至少节省了半年。在东方航天港生态中，东方航天并不孤单。与负责发射保障的山东海上商业航天发射服务有限公司、提供结构件的山东航天等国有企业及配套企业开展了密切合作。 “‘家门口’配套设施解决临界点燃眉之急校准时刻。这种深度融合的产业链关系，降低了合作成本，形成良性循环，加速创新。”卜向伟说。东方航天的创新实践，是东方航天港产业生态活力的典范。目前，园区已收购山东长征火箭、银河动力等30个航天产业项目，总投资超过320亿元。一个以海上发射为驱动，涵盖火箭制造、卫星应用、高端配套装备的商业航天产业集群正在这里加速崛起，彰显了东方航天产业的蓬勃发展。山东争夺商业航天新赛道的强大韧性和潜力 以海上发射为牵引，形成错位发展、优势互补的集群格局，大型AGV（自动导引车）走进济南卫星AIT产业基地总装车间。）携带卫星部件，滑向巨型六轴机械臂；工程师将零件部分放置到位，机械臂立即像连续不断的“太空刺绣师”一样，在卫星舱接口部件上进行精确的编带。这是山东省第一条柔性智能卫星生产线，年生产能力可达100500公斤卫星。这条生产线是由济南钢铁集团建造的，该集团八年前关闭了其主要钢铁业务。 “济钢深厚的工业制造底蕴，是走上商业航天这条最坚实的‘老底子’。”山东济钢航天产业发展有限公司党委委员、副总经理孙光廷表示，面对卫星生产所需关键人才缺口，省市政府协调支持政府航天信息产业团队和d 济钢集团通过特殊政策配合引进专家，为项目的坚实基础奠定了坚实的基础。济南钢铁的转型是山东省商业航天战略协同布局的集中体现。此前，山东将深海航天纳入19条标志性产业链，高水平推进重点产业链建设，并发布《山东省加快商业航天产业高质量发展的若干措施》。在结合东方航天港海上发射优势的基础上，强化航天产业商业链，重点发展火箭卫星研发制造、数据与应用开发等航天相关配套领域，为技术创新、人才引进、企业培育、产业发展提供支撑。里亚尔聚集。目前，山东省以海上发射为核心，已形成发展不平衡、优势互补的集群格局：烟台以海上发射、火箭生产等为重点，构建了“天上星、地上箭、海上船、空中网络”的商业航天产业链发展格局；济南、泰安聚焦流体航天领域一大批优质项目投产，包括火箭生产、测试​​、卫星研发应用等。青岛以测控服务和海洋遥感应用为重点，形成了覆盖国家重大工程和商业星座运营的完整测控能力。到2027年，山东省力争形成一批国内领先的技术和产品，初步形成较为完善的技术和产品。商业航天产业链，具备年产100枚运载火箭和150颗商业卫星的能力。商业航天产业规模将达到500亿元。未来，仍面临挑战。步向伟认为，我国商业航天正处于发展初级阶段。从长远来看，整个产业发展的上限最终取决于卫星能否实现更大、更广泛的应用。 “只有卫星产生的数据和信息能够真正赋能千行百业、创造普世价值，商业航天产业链各环节才会基于社会需求持续加速。”步向伟说。这次试验也是山东产业布局早已锚定的方向。 “依托北斗导航系统，协同遥感、通信卫星，打造天地一体化”覆盖全省的EA传感系统，丰富拓展应用场景，大力发展新业态、新模式，推动交通物流、农渔牧业深度融合发展。 “发展航天产业布局，到2035年成为航天制造强省之一。”山东省发改委相关负责人表示。这一蓝图意味着，山东商业航天产业的发展不仅仅是MGA火箭在天上飞，更是让航天技术落地生根，服务国计民生。