如影随形

工业大省升级样本

发布时间：2025-12-27 10:00编辑：365bet登录浏览（132）

山东能源集团新能源集团有限公司在渤中A、B投资建设两个90万千瓦海上风电场，到2022年12月底，项目将实现满负荷并网发电。龚振普 摄（中国经济视野） 青岛胶州湾大桥由山东高速​​​​​​​​​​​​​​​​集团投资建设。 （资料图）山东作为全国唯一拥有全部41个主要工业门类的省份，背后有可以承担重要责任的国有力量。截至2025年9月末，省属企业资产总额和营业收入在全国省级规管企业中排名第一，收入总额和净利润排名全国第二。 2024年5月，习近平总书记视察山东，赋予他“带头先锋”新使命。这片曾经被称为“大象经济”的巨大土地上，是国有企业和龙头企业。政府与企业共同努力，在探索传统产业改造、重建政府与市场关系方面探索出了一条独特的实践路径。为什么敢于“十年磨一剑”、“八年不赚钱”？在全球科技竞争日益激烈的今天，科研“冷板凳”比以往任何时候都更加困难，而能坐上它的人则更加必要。当短期回报成为市场的共同愿望时，一个现实的问题摆在面前：谁来“投资未来”进行高风险、长期的基础技术研究？在山东，研究团队认为，这里活跃着一支特殊的“国家队”——他们能承受“战略损失”，专注长期研发，敢于用长期投入换取重大成果。潍柴动力股份有限公司是这一群体的独特代表。 2024年9月，在汉诺威德国车展上，中国重汽黄河氢内燃机牵引列车惊艳亮相。该车搭载潍柴自主研发的15升缸内直喷氢气内燃机。发动机功率高达560马力，兼容甲醇、天然气等多种清洁燃料。成为中国自主动力技术领先世界的新标杆。 “甲醇设备的研发，从立项到试运行，我们已经用了八年时间。这八年我们没有赚到一分钱，但我们已经掌握了未来十年的发展主动权。”潍柴动力战略规划部部长王华杰向调研团队讲述了周期投资的价值。 “此前，潍柴经过10多年的研究，将柴油机热效率提高到53.09%，刷新了世界纪录。“四年四次订单。”潍柴动力总经理助理、中央研究院副院长李志杰说。同样的坚持创新也发生在其他领域。在高端制造领域，中国重汽率先成立“研发共同体”，研发投入达140亿元，汇聚近百家企业，不断取得成功。“市场虽变，研发不能停下来。国企的作用就是在不确定性中提供确定性。”中国重汽集团党委副书记蒋芃芃热情地表示。这些企业的实践共同勾勒出山东国企的创新群体：有的向“天”发展算力和大模型，有的向“地”开采矿山、能源，有的向“海”发展氢能源和运输设备。正如时任山东省国资委党委书记、主任满申刚所说：“两三年内能创造出世界一流技术的人很少，但十年内能创造出世界一流技术的国有企业一定有人。”犹如一日创造。 “这样的战略决心需要强有力的制度保障作为支撑。今年年初，浪潮集团有限公司已率先探索‘研发储备制度’，计划每年提取上一年净利润的20%设立专属研发资金池，集中支持重大技术突破，但我们也更愿意保留较小的突破。”浪潮集团科技创新部副部长魏雷表示。浪潮的底气来自于山东清晰的考核导向。 2024年，科技权重山东省属企业创新改革绩效考核比例由12.5%提高到33%。同时，产业项目也是新业务。将科技型企业培育纳入考核内容，引导企业加大对战略性新兴产业的投入。这一制度体系的核心是业务发展逻辑的重塑。 “我们要求企业不仅要算经济账，还要算战略账、未来账。”山东省国资委考核分配处处长董晓波表示，“国有企业要有底气、有格局，不怕几年后赔钱，也不怕慢。”除了考核机制的引导，还有政策“真金白银”上来帮助企业变革。近年来，山东省国资委国资委稳步加大对基础技术研究的政策支持。在“研发费用视同加回收入”的基础上，山东省国资委拨付山东省国资委研发项目。分别按2倍和1.5倍的比例加回。仅2024年，全省省属企业增加值总额就将达到428亿元。企业创新热情不断高涨。 “研发投入算利润，给我们带来了很大的支持。”山东能源集团科技开发公司（通用技术研究院）副总经理、总工程师隋建才表示，“十四五”以来，研发投入年均复合增长率达25%，长期主义的价值凸显最终通过返回机制实现闭环。 “到底是科研人员挣得更多，还是公司管理者挣得更多？”面对提问，潍柴集团企业文化总监张正强毫不犹豫地回答：“论成绩，英雄，只要团队取得成绩，利润就比管理层高。” “这种激励机制在潍柴已经持续了20多年。自1998年起，潍柴每两年召开一次科技奖励大会。近三届大会，奖励科技英雄人物近亿元，个人最高奖励达1000万元'9，潍柴2亿元以内。机器可靠性国家重点实验室学术带头人济源获此殊荣。其他企业也有自己的激励机制——浪潮集团建立了一支由技术管理人员和技术人员组成的专业人才队伍。规定对科技成果做出重要贡献的人员给予一定的奖励和补偿；东方高速集团成立了四家科技转化公司，推动技术运营产业化；山东能源集团实施“放权放管+中长期激励”改革，探索股权激励等机制……从单个项目的“科研回报”到系统性的“创新效益”，山东国企的长期主义正在形成良性循环。创新不再只是投资的消耗，而是成为企业可持续增长的内在动力。正如山东省国资委科技创新处处长王明华所言，科技的好处逻辑创新不仅体现在账本收入上，更能带动整个行业的生产。地位的飞跃。这种制度刚性正在塑造一种“不以一时得失论英雄，以十年磨一剑论责任”的新企业文化。 “十五五”规划备案明确提出，要“增强国家创新体系整体效能，全面提高自主创新能力”。山东以实际行动践行长远变革之路。这种以国家战略为引领、以国企平台为承载、以市场机制为驱动的“三元动态结构”，有效弥补了回归高风险领域的短期偏好，长期走出了一条更具战略耐心的中国式创新之路。 “链主”必须是变革的“领导者”。目前，全球产业链、供应链正在加速重组，国内经济转型升级正处于关键时刻。企业“单打独斗”的做法已不再适应新形势，同质化竞争严重。尽管山东拥有雄厚的工业基础，但长期以来，国有企业与上下游企业的合作还停留在简单的供需层面。采购和研发主要是与集团下属子公司合作，很少在市场上寻求最佳选择。 2020年7月，山东省委提出全面推行“链长制”。这一决定打破了此前“大而全”的自我概念，标志着山东开始从最高设计层面突破产业发展瓶颈，让产业链上下游从“个体奋斗”转变为“群体发展”。经过五年实践探索，在“链长体系”总体框架下，19条标志性产业链成功“上链”了资本、技术、人才、数据等要素。其中，25家省属国企作为“链主”，连接13条标志性产业链和分支机构多个细分产业链，合力发展人工智能、高端装备、特色农业等领域。连锁店主可以做什么？最主要的是一件事：与链条上的姐妹公司共同发展。 ——链的所有者是产业生态系统的建设者。培育产业生态就像培育玫瑰，需要阳光、雨露和雾气。济南市平阴县是世界三大玫瑰主产区之一。然而，它有多年来接受低水平的信息。花农靠天吃饭，企业相互竞争。一朵玫瑰的附加成本不到5元。从2019年开始，浪潮云州在花田“搭建”工业互联网平台，打造为平阴玫瑰量身打造的数字化解决方案。 1.3万名花农领取玫瑰卡，2.8万多公顷花卉基地启动科学农业管理。通过实时监控15个物联网设备的关键数据，智能种植模型驱动向花农发出灌溉、施肥指令；农民扫描二维码即可获取采收指南，花卉采收预测准确率超过90%。如今，平阴玫瑰品牌价值已达32.36亿元，农民人均年收入增加5000多元。 “精准链条布局”的理念也贯穿于潍柴的发展历程。潍柴G集团联合200多家上下游企业组成研发共同体，构建以动力总成为核心的产业大众创新生态系统，引领产业链在高热效率发动机、氢燃料电池等创新技术上不断突破。为了打破“技术+供应链”的束缚，潍柴近10年来累计投入数十亿元，成功开发了近百款电控产品，实现了电控系统的自主设计，也培养出了一批行业领军人物。例如，天润工业科技股份有限公司成功上市，从一家当地小工厂一跃成为全球第二大重型曲轴和最大连杆制造商。 ——连锁业主是行业的创新引领者。在高端装备制造领域，“链条”“业主”企业不仅是“行业大哥”，也是很多中小企业的“创新领军者”。“以前，一些中小企业想给我们提供配套物资，但他们想象不到需求方向，技术也跟不上。”中国重汽集团战略规划部副部长王霞，“现在以‘链长体系’为纽带，我们加强了对供应链企业的引导。总体来说，加大了研发投入，产品合格率显着提高。”这是中国重汽作为汽车产业链“链主”的角色之一。中国重汽通过搭建创新平台，推动技术创新和人才集聚，推动行业整体向高端化转型。终端、智能、绿色。为推动创新协作和资源共享，山东省国资委推出了组建联合体共渡难关、开放资源租赁降低成本、公布名单避免重复三大举措。这种创新机制在浪潮集团模式的大规模研发中得到充分体现。两年前发布的千亿参数开源基础大规模模型“Source 2.0”，是浪潮与多家科技创新公司联合开发的。全面开源后，为大多数中小企业提供了简单易用的AI工具。浪潮集团科技创新部副部长魏雷表示：“作为‘链主’，我们不仅可以考虑自身研发，还可以驱动整个产业链的创新。”在指导下在山东省政府绘制的产业链版图上，浪潮集团牵头组建了20多个产业子联盟，吸引了2000多家配套企业加入，形成高效互联的产业集群。 “让‘链主’企业带头，结合创新资源，激发中小企业活力，这样才能形成攻克技术‘卡脖子’的合力。”王明华总结道。 ——链条的所有者是市场开拓的组织者。今年7月，山东重工旗下子公司在拉美市场表现亮眼：潍柴与秘鲁Modasa集团签约、中国重汽（秘鲁）有限公司宣布成立、895辆中通纯电动客车交付智利。今年1-9月，山东重工集团收入近4400亿元，出口收入e为7.27万元；年出口收入预计达到1000亿元。作为四大产业链的龙头，山东重工在全球制造业乱局中勇敢生存的秘诀就在于联合经营。 “就在最近，山推工程机械有限公司的一位客户想要购买一辆重卡，山推向我们推荐了该客户，为我们贡献了数千万元的销售额。”中国重汽集团汽车研究院院长王一宝表示，“兄弟姐妹”经常一起工作，特别是在海外市场。例如，中国重汽与中通客车、潍柴共享销售渠道、研发平台和服务网络，仅采购成本就节省了350亿元。 “以前帮忙是‘爱’，现在是‘义务+利益’，做得好，就会得到真正的回报！”丁伟 国际商务部副主任山东重工集团董事长分享了企业协同发展的秘诀。山东重工集团出口协同激励政策，将模糊的“协同贡献”转化为精确可计算的绩效指标，无任何限制地激励所有一线销售人员，形成协同动力。到2024年，集团内部出口协同收入将达到100亿元，“链长制”实施成效显着。今年上半年，企业和项目新增产值“千亿”王明华表示，这一模式的主要内容是促进要素自由流动，表面上是领导引领、专门团队推动，实质上是通过“打破”来提高产业稳定性，实现创新资源的高效配置。展望未来，山东还计划到2027年培育5万家高新技术企业，打造200项重大创新成果，造就2400名新型高层次人才。当前，产业稳定性的提升不能再依靠企业“单打独斗”，而必须构建以地方龙头企业为枢纽、大中小型企业共同发展的产业生态系统。这也是“十五五”规划建议的目的倡议强调“实施重点制造业产业链高质量发展行动，发展先进制造业集群”，山东的实践表明，管理良好的国有企业可以成为整合创新资源、链接产业链的“系统集成者”，这是市场经济条件下“新国家体制”优势的生动体现。不是长出了“新枝”吗？ “链长体系”将大大小小的企业串联起来，形成共同发展的合力后，一个更根本的问题出现了：产业升级向何处去？清空笼子，换上鸟，什么鸟？近两年来，各地区都在努力发展新兴产业，比如大数据、人工智能、云计算……杭州的“六小龙”大家都羡慕不已。一个地方如果没有一两家有实力的人工智能和芯片公司，这个地方就显得落后于时代了。然而，在这样的环境下，课题组在山东发现了另一种可能性：一棵根深叶茂、在坚实的传统基础上继续生长的工业树。在这里，新生产力并不是新兴产业的“专属产品”。传统制造业也通过技术创新爆发出强大新动能化和智能创新。习近平总书记深刻指出，发展新生产力要因地制宜。同时，习近平总书记也指出，山东发展新生产力潜力巨大。满申刚表示，“我们理解，因地制宜，首先要从实际出发，根据企业资源禀赋、产业基础、科研条件等，有选择地推动新产业、新模式、新动能发展。”这种变化首先体现在高端产品上，开辟了新的市场空间。近日，15台2000kW潍柴大缸径柴油发电机组交付浙江云计算大数据中心。它们是数据中心的备用电源。即使在意外断电的情况下，它们也能立即可用，以确保连续的云计算和人工操作l 智力。 “我们很早就开始研究大型柴油发电机组。”潍柴动力大型发动机相关技术负责人表示。经过多年的消化吸收，潍柴逐渐掌握了核心技术，并开发出了独特的核心技术，填补了我国相关领域的空白。 “去年，我们美洲客户将当地知名品牌机组与潍柴机组进行对标，同等功率下，潍柴机组表现优于他们。”该负责人表示，“经过多年潜心研究，黄金时代已经到来，今年前三季度，潍柴大口径数据中心业务销售额增幅高达400%”。这种变化还体现在生产的智能化和传统工业模式的重塑。 “这就是‘重介质选煤分选密度人工智能控制系统’，它将深度学习大师们的选煤操作经验“实现精煤产量提升。”在兴隆庄煤矿综合管控平台上，山东能源云鼎科技有限公司副总经理周建鹏自豪地指着屏幕。据他介绍，过去操作人员只能依靠经验手动调整，往往采取保守策略。现在借助大模型，可以稳定精煤质量，精准提高产量0.1%-0.2%。 “看看仅仅0.1%的增幅，这就是价值数百万元的第一利润经济效益。”周建鹏感叹。这套系统背后的运营者叫“盘古矿山大模型”，是全球首个大型矿山模型，由山东能源与华为联合成立的创新中心自主研发，目前已覆盖矿业、化工等领域220个智能场景。”云迪副总经理曹怀轩ng科技表示，“没有华为底层的算力和通用模型能力，我们做不到；但没有山东能源和云顶的数据积累、经验交流、应用场景，华为自己做不到这一点。”这种变化还体现在场景的多样化和行业应用边界的拓展。在山东重工集团展厅，一台轮子比你还高的“绿色巨无霸”正在向人们展示。 “这是雷沃最新推出的大马力CVT智能拖拉机，每台能卖200万元左右。”集团战略与协同发展部负责人吴志增表示，该型机器更适合大片连片的农区。作为国内最大的农机企业，潍柴雷沃智能农业科技有限公司很早就开始研发CVT重型智能拖拉机。这台新拖拉机有马功率为 340 马力，每小时可犁耕超过 40 公顷。它配备无人驾驶、智能电控液压系统，可自行完成犁耕、深松、播种等重载作业。 “去年我们拖拉机销往国外的销售额超过13亿元。”吴志增信心十足地说：“预计这款CVT拖拉机未来出口后，利润将大幅提升。”在雷沃重工不断拓展CVT牵引车市场的同时，中国重汽也在利用智能网联拓展商用车的边界。 “我们在开发智能网络连接方面的投入接近我们研发投入的20%。”蒋芃芃表示，近年来，我国商用自动驾驶汽车已经到了大规模商业化的临界点。为寻找新市场，中国重汽持续加大投资力度智能网络研发，并在港口、矿山、高速公路等多种场景实现应用。 “这款HOWO矿霸王配备了L4级自动驾驶系统，在砂石骨料矿、煤矿、铁矿石等工况恶劣的矿山等封闭矿山场景下也将实现自动驾驶。”蒋芃芃表示，该车依靠雷达组和双目摄像头，以及车上搭载的高精度组合导航系统的支持，使得无人车在矿区作业成为现实，目前还没有发生重大事故。一系列重大变化的背后，是政府精心谋划、企业积极推动的系统性变革。为做好“存量优化”工作，2024年12月，山东省国资委成为首个省级国资委国家监委于2024年12月印发《关于促进省级企业加快培育新生产力的实施意见》，明确了2024年16月份布局传统产业，结合现有技术优势，加快向高技术、高附加值拓展，打造细分领域知名品牌，加快传统产业创新升级。为实现“增量崛起”，山东省国资委启动新教育行动计划。印发《省级企业培育行动计划（试行）》，选择资源条件好、市场潜力大、技术含量高、科技发展能力强的新企业和项目，精准制定扶持政策，实施分级培育，促进创新型企业集聚。电子企业。目前，已有250多个新办教育项目和企业列入国资委重点培育名单。在企业和政府的共同努力下，山东正充分发挥现代科技引领作用，推动传统产业“老树”长出“新枝”，深入实施工业经济“一号工程”，加快构建现代产业体系。 “十五五”规划建议明确提出要“优化升级传统产业”。对于中国这个传统产业大国来说，山东的“老木长新枝”之路具有很强的现实参考价值。这很好地证明了创新并不意味着“从头开始”。升级的关键是用新技术赋能旧结构，实现“新结构”协调演进“存量优化”、“增量崛起”。在具有自身优势的传统产业基础上，通过高端化、智能化、绿色化改造，还可以培育出行业领先的新生产力。“多元化经营做大做强”还是“聚焦主业”。在很多省份，国有企业都面临着战略布局过于碎片化、缺乏聚焦核心职责和核心业务的现实问题。一度流传着“只有多元化经营才能做大做强”的说法。 “任何一个成功的企业，要想登上事业巅峰，就必须聚焦主业。”2018年3月，习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时，对国有企业的改革发展寄予了厚望，并发起了一场深刻变革。山东省国资委规划发展处副处长魏健表示，目前，省属企业核心业务数量严格控制在1至3项。在确定核心业务时，严禁主业泛化、偏离主业发展；严禁不必要的多元化经营和低端产业链过度延伸；严禁严把控。这个概念是如何实现的呢？在山东高速上行驶一段时间，从济南市区开车，不到一个小时就可以到达青银高速济南东服务区。这里的停车场里有“大雨伞”。如果你仔细观察，你会发现混凝土雨伞上有光伏板。服务区入口处的一小片空地上还设有光伏板。专营进口商品的便利店。 “济南东部服务区是全国首个零碳服务区。”山东高速集团副总经理方建国介绍，服务区可再生能源利用系统日均发电量超过1万千瓦时。除满足服务区用电需求外，剩余电量可储存或外送，实现100%绿色电力自给自足。在服务区建设光伏电站，怎么看都不是什么“好生意”。然而，这些看似跨界的举措，恰恰体现了山东对于聚焦核心责任的深刻认识核心业务——不严格坚守传统业务，而是在核心业务的基础上进行合理延伸。服务区建设oneg光伏电站，既充分利用了高速公路闲置空间资源，又服务于交通运输业的绿色转型；进口产品便利店的开业，是依托山东中欧班列山东高速协同运营的便利条件。这些探索都紧紧围绕高速公路运营这一核心业务。山东重工在坚守核心职责、主业的同时，也收获了意想不到的惊喜。 “前几年房地产热潮期间，我们坚决剥离、出售房地产等非核心业务，专注高端装备制造。到2024年，我们将实现总收入281亿元，“盈利能力会大大提高。”山东重工政研室主任王光远说，“如果当时没有卖掉房地产业务，今天也不会卖这么多钱。”魏健表示，“这种方式引导企业合理划分主业范围，有利于企业将资源集中在主业赛道上，从源头上避免‘内卷式’竞争。”除了聚焦主业，山东还在优化主业。 2018年以来，围绕“十大产业”布局实施了20余起重组整合，形成了两种有效模式：一是同类企业横向兼并，如原兖矿集团与原山东能源集团联合重组成立新的山东能源集团，2024年营业收入将增加。与024之前的3次重组相比减少了1%；二是产业协同重组。例如，2019年整合沿海港口资源成立的山东港口集团，到2024年货物吞吐量将超过18亿吨，位居全球第一。山东省国资委改革处处长薛杰表示，整合过程中，我们遵循“政府引导、市场运作”的原则，不搞“撮合”。我们真正做到了“一家人，一颗心，齐心协力，一定会成功”。改革的具体步骤有千千万万个，但归根结底都是为了实现把国有资本、国有企业做强、做优、做大的目标。在山东调研时，各企业领导经常提到的一句话是“对此，国家“资管委对我们有考核要求。”这个细节道出了山东的经验。董晓波介绍，山东不断优化高质量发展考核机制，高举考核接力棒，重点综合考量企业核心竞争力、核心产业地位、服务国家战略的成效，只有在重点领域做到精益求精，才能打造不可替代的竞争力；任何杂项的NA探索，都应该以整合、照顾好企业发展为主要目的。山东国企用实际行动明确表明，“聚焦核心责任、主业”是国企生存之本；“用心、相关、多元”是做强主业的根本之道。一切发展壮大，最终都要以增强主业核心竞争力、提高民族产业链稳定性为首要目的。这一原则为“十五五”期间深化国有企业改革提供了重要参考。政府与市场如何“携手”、何时“放手”？当前，中国经济正处于转型升级的关键时期。需要回答一个根本问题：政府和市场该如何协调？山东作为传统工业大省，正在用实际行动探索新路径。山东创新人才培养的背后，有坚强有力的战略支撑。省委、省政府高度重视国有产权和国有企业工作。上任两年多来，山东省委书记林武省党委对省属企业进行了40余次深入调研，对党建、管理、治理、精简层级、治理亏损等方面进行了系统调整。这条新道路的主要智慧可以浓缩为一句话：该“牵手”时，主动出击，精准发力；该“牵手”时，主动出击，精准发力；到了“告别”的时候，尊重规则，培育生态。当市场存在缺口、高风险令民营企业望而却步时，政府的积极干预成为创新的“第一动力”。 “LuA02022F”。三年后，蒋芃芃还能脱口而出这个车牌号——这是中国第一辆完全自主知识产权的雪蜡车。北京冬奥会之前，高端特种装备技术长期被国外垄断，国内市场空白。国家作为“第一买家”给予保障中国重汽奔赴冬奥会，给公司带来了攻克79项专利的严峻挑战。 “制造汽车是我们的工作，”设计工程师刘西平回忆道。从可变光追系统到超低鞍座，从降噪技术到轻量化车架，这款体现现代智慧的雪蜡自行车成为了“冰墩墩”一样的冬奥网红。通过“首购负责”，政府不仅完成了重大事件的保障，更重要的是为企业提供了重要的初始应用场景，帮助企业实现从0到1的成功，最终产出具有全球竞争力的明星产品，破冰创新。这一创新模式的主要关注点是已经完成角色转变的国有企业。政府从直接干预转向战略引导，支持国有企业发展o 开展战略活动，从而创造和引导市场。在芯片、工业主板等高风险、长周期的研发领域，山东支持浪潮、山东能源等国有企业牵头攻关，展现了“有为政府”的战略责任；同时，要求这些企业建立市场化机制，参与全球竞争，坚持“有效市场”的效率原则。这一理念催生了一批充满活力的企业主体，它们在政府的战略引领下展现出了强大的变革能力。 “每10元ETC交易，就有8元来自省外。依靠多场景布局以及商业模式和体制机制的创新，我们从区域性E​​TC公司转型为行业领先者。”王宇 副基因山东高速新联科技公司总经理​​​​​​​​开门见山，用直观的数据勾勒出全国服务版图，勾勒出发展进步的路径。 “以创新为核心竞争力，我们始终走在行业变革的前沿，在每一次的开创性实践中定义了ETC服务的新范式。”他数出了公司的多个“第一”：“我们在全国率先实现ETC互联网发布、在全国率先开发‘ETC+’多种APP场景、在车企前装领域率先布局。”目前，山东高速的ETC用户数和年交易额分别约占全国的七分之一和四分之一，ETC前装市场份额占比超过半个国家。这种创新求变的精神深深融入山东国企的血液中 - S邯东高速已将服务区纳入前期互联网调查阶段。新能源产业发展，山东省开发投资集团投资华电新能源，收获投资红利；山东港口集团先后建设内陆港口54个，开通海铁联运班列106列。从“沿海等待”到“到内陆去寻找”，它问世了，打开了一个跨越地域界限的市场。当前，“十五五”规划已经开始，如何在实践中更好地实现有效市场与有为政府的结合，成为推动高质量发展的关键主张。在此背景下，山东的转型实践给出了一个重要的解释：“机器”。“监管市场化”比“所有制”更重要，可见一斑。 “开发平台、配置资源、接管公司决策。从“长期主义”到重塑行业西方范式；从“老树新人”的使命，从实施创新，到“主要负责主业”的战略重点，再到政府与市场关系的创新平衡——山东正在做的是一条充满活力的“走在前面”之路。它不追逐空洞的泡沫，而是扎根41大产业门类的坚实基础，以“第一”的意识探索“有为”。这有科研人员获得数千万元巨额奖励时的自豪，也有花农从一朵玫瑰开始平均年收入增加5000元时的笑容，也有企业家在明确的期望下愿意“八年不赚钱”为未来而奋斗。前进需要对方向的判断，更重要的是，需要人们心灵的统一；领导力是能力和信心的体现。这个罗阿d 指向未来。它清楚地证明，中国式现代化不是一张模糊的蓝图，而是体现在敢于探索、敢于实践的人们的生动实例中。山东的回答表明，“领先”需要不怕试错的勇气，“领先”需要系统性的战略耐心。这种从齐鲁这片热土上孕育出来的智慧，为“十五五”及以后高质量发展提供了强有力的区域典范。 （课题组成员：刘晓峰.余勇敖荣吴亚东孙庆坤王金虎）